WWII-Pendaratan Jepun di Kota Bharu

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

Sejurus selepas tengah malam, tentera Jepun bergerak ke arah pantai yang dipertahankan oleh pasukan India British yang mengawal pantai. Pasukan meriam British mula membedil sepanjang kawasan persisiran pantai dan laut sewaktu telah jelas bahawa tentera Jepun sudah memulakan pendaratan mereka. Tembakan suar menerangkan kawasan pendaratan Jepun dan unit Dogra mula menembak ke arah pesawat pendarat sebaik sahaja pesawat itu diterangi suar. Usaha pertahanan dilakukan bersungguh-sungguh oleh unit Dogras tetapi mereka menghadapi tentangan yang sengit.

Kubu mesingan (MG) di pantai digunakan dengan berkesan terhadap tentera Jepun yang mula mendarat dipantai dan membunuh banyak askar Jepunm termasuk komander batalionnya, Mejar Nakamura, yang mengetuai orang-orangnya menyerbu kedudukan musuh. Kolonel Masanobu Tsuji menulis dalam bukunya mengenai Kempen Tanah Melayu: "Kubu-kubu kecil musuh yang disediakan dengan teliti bertindak dengan ganas dan sepenuh kekuatan sehinggakan orang-orang kami terbaring di pantai, separuh dalam air, separuh di pantai, tidak dapat mengangkat kepala mereka". Tidak sehingga tentera Jepun memusatkan serangan mereka terhadap dua buah kubu kecil dan parit pertahanan sokongan yang menguasai kawasan pendaratan, barulah mereka menguasai tempat mendarat.

Dalam pertempuran secara berhadapan, tentera Jepun berjaya menumpaskan tentera India British yang bertahan kawasan penting ini. Semasa pertempuran ini berlaku, gelombang penyerang kedua tersangkut di pantai terbuka dihujani tembakan meriam British yang mengakibatkan jumlah korban yang teruk. Bagaimanapun, sebaik sahaja kubu kecil telah dimusnahkan, pasukan ini mampu bergerak ke hadapan dan mebolosi kedudukan Dogra. Walaupun membuat serangan balas, kedudukan supai India tidak dapat dipertahankan lagi dan pasukan pertahanan mula berundur.

Pihak Inggeris menyerah kalah kepada pihak Jepun

9 Disember 1941

Serangan udara RAF

Setelah diberitahu mengenai kehadiran pasukan penjajah beberapa batu di utara landasan pesawat mereka, pegawai kanan tentera udara di Kota Bharu meminta kebenaran untuk melancarkan serangan. Apabila telah jelas bahawa tentera Jepun mula mendarat, Skuadron Hudsons No. 1 mula berlepas untuk mengebom pesawat pengangkut. Gelombang pertama, yang terdiri daripada tujuh buah pesawat dan diketuai oleh Leftenan Penerbangan Lockwood, melakukan serangan pertama sekitar 02.10 pagi.

Leftenan Penerbangan O.N. Diamond Skuadron No. 1 memilih kapal pengangkut terbesar dan mengebom junam. Menurutnya, dua butir bom 250 paun dilepaskan dalam serangan pertamanya tepat kena, dan dalam serangan kedua, baki dua butir bomnya turut mengenai pesawat tersebut sebelum pesawatnya terkena tembakan dan terbakar. Kapal itu ialah kapal pengangkut IJN Awajisan Maru (9,794 tan) yang merupakan kapal Jepun yang pertama bagi semua saiz yang ditenggelamkan dalam Perang Dunia II. Skuadron No. 1 RAAF terus melakukan pengeboman. Sejumlah 17 serangan dilancarkan, mendarat, mengisi bom dan berlepas kembali sehingga 05.00 pagi. Kapal pengiring tentera Jepun melepaskan tembakan anti pesawat yang sengit, menembak jatuh sekurang-kurangnya dua pesawat Lockheed Hudson itu dan merosakkan tiga yang lain.

Salah sebuah pesawat yang rosak yang dipandu oleh Leftenan Penerbangan Leighton-Jones dilaporkan menjunam tepat ke sebuah pesawat pendarat yang berisi sarat. Walaupun menerima tembakan anti pesawat yang hebat, anggota Hudson melancarkan serangan mereka dengan penuh bersemangat. Kesemua kapal pengangkut dilaporkan dihujani peluru dengan beberapa buah terbakar. Kolonel Masanobu Tsuji, pegawai di bawah Ibu Pejabat Yamashita, menggambarkan laporan yang beliau menerima daripada Kota Bharu: "Tidak lama kemudian, pesawat musuh dalam formasi dua dan tiga mula menyerang kapal pengangkut kita, yang mulai berasap dan terbakar". Menjelang 04.30 pagi komander pengiring, bimbang dengan jumlah kerosakan yang dilakukan oleh RAAF, mengemukakan permohonan untuk berundur.

Tentera Jepun memasuki Petaling Street, Kuala Lumpur pada 12 Januari 1942.

Mejar Jeneral Takumi membantah dan berjaya menegaskan bahawa beliau perlu memperkukuhkan tenteranya di pantai dan hanya pada pukul 06.00 (pagi), kedua-dua kapal pengangkut dan pengiring berundur ke utara. Awagisan Maru ditinggalkan marak terbakar dan ditakdirkan menjadi kapal Jepun pertama ditenggelamkan dalam peperangan, terlalu rosak untuk belayar. Kira-kira jam 02:00 pagi pada 8 Disember, lapangan terbang Kuantan menerima isyarat bahawa tentera Jepun cuba mendarat di Kota Bharu. Skuadron No. 8 membentukkan empat penerbangan tiga buah Hudson dengan penerbangan pertama pada jam 06.30 pagi.

Pesawat Hudson yang dikendalikan oleh Leftenen Penerbangan G. Hitchcock menyerang kapal pengangkut IJN, tetapi dilitupi asap pada 08.00 pagi disebabkan sebahagian daripadanya rosak, ditembusi empat puluh tiga butir peluru tetapi kembali ke Kuantan dengan selamat. Leftenen Penerbangan "Spud" Spurgeon dalam A16-41 mengebom kapal tetapi terpaksa mendarat hempas di Kota Bahru, akibat kerosakan pesawat Hudsonnya. Leftenen Penerbangan Russell Bell pula mengalami kerosakan hidraulik, akibat terkena peluru pada pesawat Hudson A16-81nya dan menerbang ke Seletar daripada Kota Bharu. Daripada 12 buah pesawat dalam serangan ini, lima rosak dengan satu mendarat hempas di Kota Bharu.

Jepun berjaya mendarat

Pada masa ini, pesawat pejuang tentera Jepun yang sebelum ini sibuk melindungi pendaratan utama di Thailand, mulai sampai dan serangan lanjut oleh RAF Blenheims, terbukti sukar. Juga menjelang waktu pagi di sebalik usaha Skuadron No. 1, tentera Jepun berjaya mendaratkan pasukan penjajah mereka. Pada pukul 10:30 pagi, pasukan Jepun akhirnya tiba ke Kota Bahru.

Pesawat A6M Zero tentera laut Jepun dari Flotia Udara ke-22 di Lapangan Terbang Kota Bharu selepas penawanannya.

Setibanya waktu pagi, Mejar Jeneral H. Takumi berjaya mendaratkan sejumlah tiga batalion penuh. Brigadier Key cuba menyerang balas dengan segala kekuatannya tetapi apabila gagal, beliau mulai berundur. Apabila telah menjadi jelas bahawa pada waktu siang lapangan terbang tempatan tidak dapat dipertahankan, Key, yang telah diperintahkan untuk berjuang pertempuran penafian (battle of denial ), bukannya sehingga titisan darah terakhir memohon, dan menerima kebenaran untuk berundur.

Tentera Jepun yang disokong oleh tentera yang baru mendarat, memaksa tentera India British berundur sehingga ke kawasan Kuala Lipis dan maju ke utara untuk menawan bandar Kota Bharu pada jam 2 petang pada 9 Disember.

Kedua pihak mengalami korban yang besar semasa pertempuran. Tidak terdapat rekod korban British, tetapi pastinya besar. Rekod korban Jepun berbeza dengan banyaknya. Louis Allen menyebut sumber Jepun meletakkannya sebagai 500 orang. Daripada ini, 150 dialami oleh tentera masih dalam kapal pengangkut, sedangkan baki 350 semasa perjalanan singkat ke pantai atau semasa di pantai. Sementara itu pula, Kolonel Tsuji menulis dalam bukunya bahawa 320 orang askar Jepun terkorban serta 538 orang tercedera dalam pertempuran itu dan menggelarkan Kota Bharu sebagai "salah satu kawasan pertempuran yang paling ganas dalam Kempen Tanah Melayu".

Buaya Terbesar Di Tangkap

PAOLO TORCHIO berjaya merakamkan gambar seekor buaya sepanjang 6.4 meter membaham seekor antelop di sebatang sungai di Taman Negara Maasai Mara di Kenya.

TAMAN NEGARA MAASAI MARA, Kenya - Seekor buaya gergasi sepanjang 6.4 meter membaham seekor antelop seberat 136 kilogram di sini, lapor sebuah akhbar kelmarin.

Aksi buaya itu membaham haiwan tersebut sempat dirakamkan oleh jurugambar terkenal, Paolo Torchio dari Itali di sebatang sungai di sini.

Menurut Torchio, kejadian tersebut menyebabkan seseorang itu berfikir bahawa betapa kecilnya diri kita dalam dunia haiwan.

Sungai itu dipenuhi dengan bangkai haiwan yang mati semasa ia cuba untuk berhijrah dari Tanzania ke Kenya.

Dua minggu lalu, sekumpulan penduduk di bandar Bunawan, Filipina berjaya menangkap seekor buaya sepanjang 6.1 meter hidup-hidup.

Buaya itu kini ditempatkan di sebuah kurungan dan ia dipercayai buaya paling besar pernah ditangkap hidup-hidup di dunia. - Agensi

In this photo taken on September 4, villagers examine the 21-foot (6.4 m) saltwater crocodile caught in the town of Bunawan, Agusan del Sur province on the southern Philippine island of Mindanao. Animal rights group PETA has urged the Philippines to free what is thought to be the world's largest crocodile in captivity, even though it allegedly killed two people.

An animal rights group urged the Philippines to free what is thought to be the world's largest crocodile in captivity, even though it allegedly killed two people.

The monster 21-foot (6.4-metre) male saltwater crocodile was placed in a penned pond after it was caught in a remote southern creek on September 3, with officials planning to use it as a tourist attraction once it adapts to its cage.

People for the Ethical Treatment of Animals senior Asia-Pacific campaigner Ashley Fruno on Saturday said that despite suspicion it is a man-eater, the reptile was better off being returned to the wild, away from human settlements.

"(The government) should do the compassionate thing and order this crocodile to be returned to his natural habitat, as taking him away to be locked up in an animal prison is just plain wrong," she wrote to AFP.

Penned animals are prone to psychotic behaviour and its immense size and power could prove dangerous to visitors and those caring for it, she warned.

"While even those zoos with the best intentions can never replicate the natural environment of animals, how do they expect to come remotely close with a crocodile roughly two or three times the size of a regular adult?"

The 1,075-kilogramme (2,370-pound) beast is suspected of eating a local man who went missing in July in the southern town of Bunawan, and of killing a 12-year-old girl whose head was bitten off in 2009.

Rollie Sumiller, who led the team that trapped the animal, earlier told AFP removing from the wild a huge reptile suspected of attacking humans was the correct thing to do.

He could not be reached for comment Saturday.

The Philippine specimen is bigger than the previous largest captive saltwater crocodile, which the Guinness World Records website lists as a 5.48-metre (18-foot) male that lives at an Australian nature park.

Press reports say the former had not eaten anything for a week.

In the wild the species is known to survive without food for months after a meal.

Kapal British Kena Serang Oleh Jepun Di Malaya

Pesawat pengebom Mitsubishi G4M Betty

Pesawat Pengebom Mitsubishi G3M Nell

Foto dari pesawat Jepun HMS Repulse dibom

HMS Repulse dan HMS Princes Of Wales terbakar

Anak-anak kapal Prince Of Wales diselamatkan oleh HMS Express pada 10 Dec 1941

Kapal HMS Prince of Wales dan HMS REpulse telah diserang dengan 3 pasukan pengebom angkatan udara Imperial Japanese Navy yang berpengkalan di Saigon, Vietnam.

1) Genzan Air Corp Attack Group (terdiri dari 3 skuadron)
Diketuai oleh Leftenan Komander Nakanishi
Jenis pesawat Mitsubishi Type 96 G3M2 (Nell)
Skuadron 1 diketuai Leftenan Ishihara
Jumlah pesawat 9, jenis bom torpedo
Skuadron 2 diketuai Leftenan Takai
Jumlah pesawat 8, jenis bom torpedo
Skuadron 3 diketuai Leftenan Nikaido
Jumlah pesawat 8, jenis bom bom biasa

2) Kanoya Air Corp Attack Group (terdiri dari 3 skuadron)
Diketuai oleh Leftenan Komander Miyauchi
Jenis pesawat Mitsubishi Navy Type 1 G4M1 (Betty)
Skuadron 1 diketuai Leftenan Nabeta
Jumlah pesawat 9, jenis bom torpedo
Skuadron 2 diketuai Leftenan Higashimori
Jumlah pesawat 8, jenis bom torpedo
Skuadron 3 diketuai Leftenan Iki
Jumlah pesawat 9, jenis bom torpedo

3) Mihoro Air Corp Attack Group (terdiri dari 4 skuadron)
Ketua tidak diketahui
Jenis pesawat Mitsubishi Type 96 G3M2 (Nell)
Skuadron 1 diketuai Leftenan Shirai
Jumlah pesawat 8, jenis bom bom biasa
Skuadron 2 diketuai Leftenan Takeda
Jumlah pesawat 8, jenis bom bom biasa
Skuadron 3 diketuai Leftenan Ohira
Jumlah pesawat 9, jenis bom bom biasa
Skuadron 4 diketuai Leftenan Takahashi
Jumlah pesawat 9, jenis bom torpedo

Kesemua pesawat berlepas 6.25 pagi waktu Saigon dan berjaya mengesan Force Z 10.15 pagi. Yang mengesan adalah pesawat peronda jadi pertempuran belum bermula.

Hanya pada pukul 11.00 pagi Force Z dapat mengesan skuadron pertama yang terbang tinggi serta membelakangi matahari. Skuadron ini diketuai oleh Leftenan Shirai yang membawa 2 buah bom 250kg setiap pesawat.

Shirai menyerang HMS Repulse dahulu. Hanya sebuah bom digugurkan dari setiap pesawat. Kerosakan HMS Repulse tidak serius kerana hanya sebutir bom sahaja yang mengenai sasaran.

10 minit kemudian radar HMS Prince of Wales mengesan jumlah musuh yang lebih besar mara dari arah tenggara. Kali ini pesawat Jepun bersenjatakan torpedo dari Genzan Air Corp. Torpedo digugurkan pada kelajuan 150 knot dan dari jarak antara 600 ke 1500 meter dan disasarkan ke HMS Prince of Wales.

Kapal british itu berjaya ditembak dengan torpedo mengenai salah sebuah dari 4 kipas kapal,bahagian yang paling lemah dan sukar ditembak. Nasib amat menyebelahi Jepun. Kelajuan kapal menurun dari 25knot ke 15 knot menyebabkan HMS Prince of Wales semakin goyah. Ia tidak boleh dikemudikan dan condong ke kiri.

Force Z hanya menunggu masa untuk dihancurkan. Pukul 12.20 tengah hari kelihatan angkatan udara Jepun mara dari arah timur iaitu kesemua pesawat Kanoya Air Corp. Setelah hampir pasukan ini berpecah dua dan menukar-nukar arah untuk mengelirukan Force Z. Yang pasti kedua buah kapal British adalah sasarannya.

HMS Repulse membuat evasive action untuk mengelak dari terkena torpedo Jepun manakala Prince of Wales tidak berupaya untuk mengelak.

Kesemua pesawat Jepun berpura-pura mahu menyerang Prince of Wales kemudian sebahagiannya menukar sasaran kearah Repulse.

2 torpedo mengenai Prince of Wales. Yang menariknya tembakan tersebut telah membuatnya stabil kembali,tidak lagi condong walaupun 18,000 tan air laut membanjiri isi perutnya.

Repulse pula kini diburu oleh 8 buah pesawat Jepun bersenjatakan torpedo. Ia berjaya mengelak 8 buah torpedo dari arah kanan sebelum terkena sebutir torpedo dari arah kiri, 2 lagi tersasar. Kerosakan juga tidak begitu teruk tetapi skuadron ke 3 Kanoya Air Corp masih belum menyerang dan kini telah bersedia. Leftenan Iki beserta dua lagi berjaya menembak 3 torpedo di bahagian kiri Repulse. Nasib malang terus menghantui Repulse bila 2 torpedo yang dilancarkan dari jauh oleh baki skuadron ke 3 mengenai bilik enjinnya.

MS Repulse hampir tenggelam,diiringi oleh 2 kapal destroyer yang bersedia membantu menyelamatkan anak-anak kapal.

12.35 tengahari HMS Repulse terbalik lalu tenggelam.

Jepun kini menumpukan perhatian ke Prince of Wales. 12.40 tengahari anak-anak kapal mengesan 8 buah pesawat pengebom terbang tinggi. Ianya skuadron ke2 dari Mihoro Air Corp yang diketuai oleh Leftenan Takeda.

Skuadron Leftenan Takeda mengugurkan 7 buah bom biasa dan sebutir bom 500kg menembusi dek HMS Prince of Wales,di bahagian pelancar pesawat laut. Di bawahnya pula adalah bilik enjin. Kemusnahan ini memutuskan langsung bekalan kuasa kapal.

13.15 petang Prince of Wales condong semula ke kiri dan tenggelam 8 minit selepas itu. Peristiwa itu disaksikan oleh juruterbang skuadron 453 RAF dari Singapura yang tiba terlalu lewat untuk membantu.

Laksamana Tom Phillips pemerintah Force Z dan Kapten Leach HMS Prince of Wales mati bersama kapal mereka manakala Kapten Tennant Repulse terselamat.

Kemasukkan Jepun Dari Siam - WWII

Pihak Jepun telah mengugut kerajaan Thai bagi membenarkan mereka menggunakan pengkalan tentera Thai bagi melancarkan serangan ke Tanah Melayu, selepas bertempur dengan tentera Thai selama lapan jam dalam Pertempuran Prachuab Khirikhan pada awal pagi. Thailand kemudiannya akan terlibat dalam perikatan tentera rasmi dengan Jepun untuk terus menyerang Tanah Melayu. Bagi pasukan yang mempertahankan koloni, terdiri daripada tentera British, Australia dan India.

Ketumbukan ke 5 tentera Jepun yang dipimpin oleh Lt. Jeneral Takaro Matsui telah ditugaskan menyerang Kedah mula mendarat di Singgora pada 8 Disember 1941. Pada awal pagi 10 Disember 1941, pasukan tentera Jepun di bawah perintah Kolonel Saeiki mula menyerang sempadan Bukit Kayu Hitam tetapi serangan tersebut dapat ditangkis tentera British. Namun serangan balas pada pagi tersebut juga memaksa tentera British berundur ke Asun. Tentera British yang mempertahankan Asun kemudiannya diasak dan memaksa mereka berundur ke Jitra. Dalam masa yang sama, tentera British yang mempertahankan Perlis terpaksa berundur ke Jitra. Semasa pengunduran, tentera British meletupkan beberapa jambatan kecil di sepanjang jalan antara Kodiang dengan Jitra. Ini menyebabkan banyak senjata berat tidak dapat di bawa ke Jitra.

Sementara itu, di sebelah pantai timur, Kota Bharu, tentera Jepun yang mendarat, pada awalnya ditentang oleh Kor ke III India dari Tentera India dan beberapa batalion tentera British. Tentera Jepun dengan pantas mengasingkan unit India yang mempertahanan pantai, sebelum menumpukan tentera mereka bagi mengepong dan memaksa pasukan bertahan agar menyerah. Tentera Jepun yang mendarat di Kota Bharu berpecah kepada dua bahagian. Salah satu bergerak ke pantai timur menuju ke Kuantan, dan satu lagi ke selatan menuju kearah Sungai Perak.

Pasukan Jepun mempunyai sedikit kelebihan dari segi jumlah tentera di utara Tanah Melayu, dan kelebihan yang banyak dalam sokongan udara dekat, kereta kebal, kordinasi, taktik dan pengalaman oleh unit Jepun yang pernah bertempur dalam China. Sementara, pihak Jepun mempunyai jumlah kapal terbang yang kurang sedikit, kapal terbang pejuang mereka pada kebiasaannya lebih baik dan mencapai kelebihan udara. Pihak Berikat tidak mempunyai kereta kebal, yang meletakkan mereka dalam keadaan kurang baik. Pihak Jepun juga menggunakan infantari berbasikal dan kereta kebal ringan, yang membenarkan pergerakan pantas pasukan mereka melalui darat dan melalui muka bumi yang diselitupi hutan hujan tropika yang tebal.

Pihak British telah mempunyai rancangan bagi melewatkan pendaratan Jepun di Selatan Thailand tetapi Ketua Marshal Udara Sir Robert Brooke-Popham, Panglima Tertinggi (Commander-in-Chief) bagi Markas Gerakan Timur Jauh British menolak memberikan kebenaran bagi melancarkan Operasi Matador dan Operasi Krohcol sebelum serangan Jepun, bagi mengelakkan risiko membangkitkan perang yang akan meletus.

HMS Prince Of Wales

HMS Repulse

Force Z tentera laut, terdiri daripada kapal tempur HMS Prince of Wales dan HMS Repulse, bersama dengan empat pembinasa, dan diperintah oleh Laksamana Tom Phillips telah tiba sejurus sebelum permusuhan meletus. Bagaimanapun, kelebihan tentera udara Jepun mendorong kepada Penenggelaman HMS Prince of Wales dan HMS Repulse pada 10 Disember 1941, menjadikan persisiran pantai barat Tanah Melayu terdedah dan membenarkan tentera Jepun untuk meneruskan pendaratan mereka.

Perang Muar - WWII

Perang Muar

Perang ni merupakan perang terakhir yg besar di Tanah Melayu yg berlaku pada 14 hingga 22 Januari 1942 di sekitar Jambatan Gemensah dan Sg Muar.

Selepas kekalahan British ditangan Jepun di Slim River, komander British telah mengarahkan tenteranya berundur 150 batu ke selatan ke negeri Johor untuk mencari perlindungan dan kekuatan semula.

Sementara itu 8th Division Australia cuba untuk menghentikan kemaraan tentera Jepun.

Tentera-tentera bersekutu ni, mengalami tentangan sengit daripada askar Jepun dalam serang hendap di Jambatan Gemensah dan satu lagi pertempuran dekat pekan Gemas.

Kira-kira 700 orang askar-askar 8th Division Australia telah terbunuh dlm ambush ini ditangan tentera Jepun Imperial Guards division.

Manakala pasukan anti-tank Australia dpt memusnahkan beberapa perisai tentera Jepun dlm pertempuran di Gemas.

Walaupun serang hendap ini berjaya untuk Allies pertahanan Maur dan Bakri, namun Allies gagal bertahan sepenuhnya dan ini merupakan pertempuran pertama tentera Australia dan Jepun di Tanah Melayu.